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在线访谈

张军嘉宾:张军

访谈简介:

无锡地铁建设目前进展如何?未来地铁究竟长什么样?地铁又采用了哪些先进科技?许多无锡人对自己家门口的地铁总有那么多关心的话题。与其在心里想象千百回,不如亲身走进地铁体验一番!今天,无锡地铁正式向市民发出“邀请函”,邀请市民网友参加无锡地铁全媒体民意调查活动,并邀请大家组团参观无锡地铁,共同见证三周年无锡地铁发展进程。同时,无锡轨道办新闻发言人与市民网友走进直播间现场互动,在现场互动交流中听取民声民意。【本期主题】无锡地铁体验团——地铁新闻发言人与网友现场互动 【时间】11月3日 下午15:30【本期嘉宾】无锡轨道办新闻发言人 张军
[刘虹]:无锡新传媒的各位网友大家好!欢迎大家走进无锡新传媒的会客厅栏目,今天我们会客厅举办了一个无锡地铁发言人与网友的互动现场活动。刚才我们在座的所有网友都到我们的地铁施工现场去看了一下。“造民生地铁,建幸福工程”,今天我们的互动活动现在开始。 [11-05 09:17]
[刘虹]:轨道交通是一个城市交通现代化的标志,现在也是起着越来越重要的作用。但是在无锡现在的状态下,可能市民在生活中天天都感觉到地铁在我们身边施工,到底现在的地铁建到怎样的程度呢?可能大家还不是很了解,今天我们也特别邀请到了无锡市轨道办副主任、新闻发言人张军作客我们新传媒,跟我们的网友进行零距离的互动,张主任您好! [11-05 09:18]
[张军]:你好,主持人好!各位网友,非常感谢新传媒给了我们无锡地铁、轨道办与各位网友近距离交流的机会,这样的平台很好,而且通过下午的参观,我相信大家对无锡地铁的建设情况有了初步的了解。 以前我们经过、路过、看过,但是可能对整个建设的情况、建设的阶段还不大了解,我相信通过今天下午,虽然时间比较短,也就一个多小时的时间,大家有个直观的认识。就是看看在地下的施工、管理包括目前的建设情况,有一个初步的、直观的了解。 我相信大家肯定都有很多的感触,在讲感触之前,刚才主持人也讲了,我想把无锡轨道办承担工作的情况简要让大家有所了解,这样针对大家等一会提问的问题会有全面的认识。轨道办主要承担京沪高铁站区建设,还有沪宁城际铁路相关工作,还有无锡地铁建设。 目前来讲在座的各位网友、各位市民,还有小朋友,就是我们的学生,我们应该更加关注无锡地铁的建设情况。 [11-05 09:18]
[张军]:基本上整整三年,我们走过了不寻常的历程。从1号线24个车站,北起西漳,南到雪浪,24个车站目前全线开工建设。2号线西面从梅园,东面到安镇,整个22个车站也在全面开工建设,确实在这三年的建设过程当中给大家带来了很多不便以及方方面面的影响,在此对我们建设给大家造成的影响感谢大家的理解与支持。 目前建设的进度,土建工程1号线24个车站全部已经建设,主体结构基本完工,目前盾构机的下面穿越,有的网友可能看过,我们盾构机的建设在整个推进过程中,地下直径6.28米的大设备在推进,目前进展非常顺利,穿过运河,穿过很多既有的建筑物,进展比较正常。 到今年年底,我们有几个重要节点,到今年年底,地下隧道全线打通,今年年底我们可以把无锡地下二十几公里全线打通。到明年,大家今天看到的,我们坐了小火车,那个火车运输车辆,靠油料提供动力。有的同志了解,有的同志不了解,施工用的不是我们地铁的车辆。 [11-05 09:18]
[刘虹]:好的,谢谢张主任,应该说今天网友到现场看过以后,对刚才张主任的介绍有了更直观的了解。其实我们今天坐在这里聊这个(地铁),地铁到现在已经有三周年了,的确这三周年过程当中,地铁为我们造福了,做了基础的一些工作。今后可能还会更深一步的真正能为我们的交通出上一份力。 说到这里呢,我相信大家都比较关心地铁的安全,包括今后会建到怎样的程度呢?今天也会关于这些问题会提前问一下张主任,了解一下现在轨道办对今后马上就要开通的地铁有什么预期。 [11-05 09:18]
[刘虹]:现场互动除了在座网友以外,我们也会有无锡发布@微博实时跟大家互动,大家感兴趣也可以通过手机上微博,跟无锡发布、无锡新传媒进行一下互动。 进入民生地铁提问阶段,们想了解一下现在“安全地铁”和“品质地铁”建设都是从哪方面体现? [11-05 09:18]
[张军]:我们从以下三个方面做了一些思考,首先做好一个产品,尤其安全与品质,因为是我们大家天天坐的,息息相关。我们知道高铁出过一些状况,包括地铁在运营或者在国内一些大企业都会有一些问题,既然我们发现了这些问题,那么我们无锡该怎么做,怎么样避免,减少安全风险,让安全风险在可控范围之内。 无锡地铁在建设之初的时候,设计管理、设计的安全从源头上做好这方面的工作。源头管理我们体现“以人为本”,对一些安全理念、措施包括换乘、快速集散、立体分流、方便换乘都做了提前考虑。所以为什么我们又加了沪宁城际铁路和京沪高铁工程工作内容呢,因为在安全换乘和零换乘的时候,比如说过沪宁城际地铁,我们预先预留了5个通道,做沪宁城铁的时候就做进去了,以后再穿越这种高标准、300多公里铁路的时候,我们把预留都做掉,这样在设计阶段、前期考虑的时候把这个工作先做进去。 [11-05 09:18]
[张军]:第二块我们考虑,既然有一个超前的理念,第二个应该怎么做?我们对车辆、设备设施要求起点比较高,因为我们是一个二线城市,我们在采购这些设备的时候、采购车辆的时候,我们注重科技、节能、环保,安全措施要到位,包括控制系统,这些方面我们吸取前人的教训,把这方面工作做的好一些。无论是线路规划、施工工艺还是设备选型。 因为在这个城市,刚才来之前我也思考了一下,我还和陈主任在一起交流了一下,目前已经运行的有十几个城市,北京、上海、天津一些直辖市,还有江苏省南京、苏州已经开始运行。在建的像无锡,接下来常州、徐州,他们都在做,我们应该做什么?所以我们想除了设计理念,在设备选择方面做了很好的考虑。 [11-05 09:19]
[张军]:同时注重在施工过程中的安全,以后的运营安全,施工现在大家到现场都看了一下,我们采用“一模两化”的管理模式,什么叫“一模两化”,这个是专业术语,说起来很简单,大家一听就明白,我们是规范化施工,标准化作业,叫“两化”。“一模”就是一个模式,小业主大监理,今天大家看到的在现场整个施工阶段,我们监理人员800个人,业主管理人员,可能是甲方,作为地铁公司的现场管理人员在100多个人。我们要注重800多个监理专业队伍这些人员对我们的现场管理。 我们采取小业主大监理管理模式,他们都是来自于中铁、中建、中交系统的,都是国家级的央企、航空母舰式这样的大单位给我们提供强大的后勤技术保障。 现场的管理规范到位,让大家进去感觉到干净、整洁,原来我也在思考,像我们1、2号线出一个土方就要500万方的土,,原来我们认为是脏、乱、差,进去了可能是垃圾、泥土。大家到现场看没有看到这些问题,为什么?我们也是根据标准作业理念,什么时间运,怎么把它运好,怎么样把这些土方及时运出,我们考虑用“一模两化”管理模式。 [11-05 09:19]
[张军]:同时还借助于第三方,我们有第三方监测,除了市里面职能部门,大家都知道质监站、安检站对我们的监督、管理、抽查,这些工作他们定期做。我们作为业主,作为地铁公司要要去做这些检查工作。还有我们监理公司,我们还请了第三方监测,请孤立的,他不受哪一方制约,专门对我们定期抽检,有的是100%的抽检,有的是30%的抽检,所以我们增加了第三方监测。 我们还增加了保险的增值服务,为什么讲这一点?我觉得深有感触,以前像这么大的工程我们保险工作肯定是要做的,但是保险不是事后赔偿,这也是我们地铁公司现在思考的问题,不是说出了问题赔偿。杭州萧山区出了那么大的安全事故,包括上海过防护墙的时候出现防护倾斜,这虽然给了赔偿,但不是无锡所需要的,我们要防患于未然,我们说请顶级的专家来,我们分不同的阶段,当开始建设的时候。 比如说2009年我们请土建方面的专家、基科方面的专家,这方面的人跟我们讲怎么样安全、怎么样可靠、怎么样防止坍塌、怎么样防止降水出现问题。到盾构机穿越的时候,我们请盾构方面的专家帮我们讲怎么把穿越既有建筑物、穿越河道要安全,穿越房屋要安全,穿越火车铁路要安全,跟我们讲这些东西。当我们到安装阶段的时候,我们请机电方面的国内专家来,这些钱保险队当中拿5%做这些事情。包括下一阶段在装机方面再请国内先进专家,我们请保险公司在保险费当中拿出这些钱做工作,保证我们的安全可控,同时也是对我们施工队伍人性化的服务,让他们可以安全的工作。包括生活上面的,再热的天,他们宿舍里有空调;再冷的天,都可以让他们安全工作。 重点我们做了这几项工作。 [11-05 09:19]
[刘虹]:安全第一,这的确是大家所关心的。说到安全,刚才张主任介绍的比较全面,但是可能我们在座的网友还会有一些问题,我在这里帮网友问一个问题,我们觉得现在目前大家关心的还是在于地铁工程阶段,包括沿线居民房屋财产、市政设施安全保障,像这一方面的话我们又是怎样来保障的? [11-05 09:19]
[张军]:这一方面大家关心的比较多,确实也是大家关注的一个问题,我可以简要的介绍一下,刚才有的情况我也说了,有些建筑物在我们地铁都有穿越,所以我们今天看到的,包括你们今天经过的一些地方它上面有一些房屋,我们从雪浪到文化宫站,包括2号线穿越运河都有既有建筑物。 但是我们怎么做的呢?一个是无锡地铁建设有一套完整的管理体制,包括相应的制度,穿越过程当中安全管理,还有我们请来一支队伍。刚才我也讲了你们看的几家单位都是在国内做的最好的,包括我们隧道局、中铁一局,你们看到的那些单位,我们请的都是国内最好的团队,他们有丰富的经验,这些方面大家可以放心,因为他们是一个成熟的技术,并不是一个新兴的技术。在国外他们一百年前开始做了,在中国这几年突飞猛进,我们引进的技术方面力量包括管理队伍是很不错的。第二个我们有一套可靠的、科学的管控手段和成熟的管理机制。 [11-05 09:19]
[张军]:刚才我也简要的说了一下,我们自己有甲方,地铁公司的现场管理人员,每个车站都有项目工程师,每天在现场做监管工作。还有我们比较成熟的、比较好的监理单位,还有第三方监测,还有一些专家支持,这方面管理人员将近1000名在工地现场。刚才我也说了,甲方100多人左右,监理800多人,还有100多专家在这方面提供科学管理体系。还有我们的安全保障措施,所以这一块做的,大家到现场看了一下,我们在每一个原来的基坑,包括我们今天看的车站,我们监控的探头包括分析仪器,24小时实行监控,只要出现降水、黄色预警我们马上都会分析处理,这方面行之有效的保证措施也是做的比较到位。所以我们主要做了这几方面的一些工作。 [11-05 09:19]
[刘虹]:好的,那我们现在也看到微博很多网友都在跟我们@互粉,我们现场也邀请了几位微博达人,现在我们也想听听微博达人他们有什么问题问问轨道办的新闻发言人。 [11-05 09:19]
[微博达人]:我想问一个问题,刚才张主任说施工安全,我们用国际一流的施工技术在施工,这一点我们到目前为止做的都是很安全。我更关心的是未来地铁投入运营以后,因为我们知道上海、北京包括南京,都出现过地铁安全事故,包括上海去年还是前年,南京有人跳到站台里面,造成大约十几分钟的停运。我想未来无锡我们在这方面,包括未来管理,投入运行以后包括站点管理、调度我们做了哪些安全措施,这是无锡市民比较关注的,因为以后每天可能都要乘坐这个国际化的交通工具,这是我的问题。 [11-05 09:19]
[张军]:好的,谢谢你的提问,你的提问也是我们关注的重点。确实是,刚才我讲了我们在施工阶段采取了哪些措施,我们保证整个建设的安全。你说了运营问题,运营是百年大计,建设可能五、六年时间就建好了,但是地铁设计年限、运营年限是一百年,到目前为止英国第一条地铁线一百多年了还在运营,你提的问题是我们非常关注的。 你关注的一个是车辆这部分的安全,我们采取了CBTC的移动P3系统,这方面的管理中国可以实现无人驾驶,实际上在有一些地方已经这样做了,我们双重保险,即使信号控制系统可以达到无人驾驶水平,我们还有专业驾驶人员在里面,这是运营驾驶方面。 刚才你说了比如咱们车站站厅安全维护,比如有的人挤到车站里面去了,或者有的人东西掉进去跳进去,这方面无锡以后肯定是很好屏禁门的系统,有屏蔽系统,人是没办法站进去的。只有人来了以后,车子根据驾驶员开了启动信号系统它才可以开,这和车的门是匹配的,所以这一块不会有人拥挤或者有人跳下去或者有人捡东西,这一块我们做的比较好,车辆安全管控不错。 [11-05 09:20]
[张军]:我们最近看到,包括上海地铁搞一些艺术行为,还有其它的东西,还有不文明的行为我们在车厢都有监控措施,这些方面的安全,我们财务的安全、人身的安全、运营的,这一块我们都做了一些考虑。 你刚才提到南京去年下雷雨的时候把电打的跳闸了,我们这一块也是市相关部门对我们很支持,包括气象局也在跟我们讲整个雷雨季节一般在什么时间比较密集,我们正好。你刚才问这个问题,我刚才讲了,他们全部用的金属网,像两个电子一样在上面运营,包括我们高铁全是这样,无锡用的三轨,1500伏的直流电,跟地面轨道是直铺的,所以电的运营或者跳闸行为可以减少或者减免。所以用电的安全、运营的安全、人身的安全,包括财务的安全我们做了这样的考虑。 [11-05 09:20]
[刘虹]:好的,非常感谢微博达人。现场网友也可以跟我们无锡发布,(PPT)无锡新传媒,可以跟我们微博一起互动一下。在这里还看到还有一位微博达人可能由于一些交通关系没有到现场,他在这里留了一个问题,我们看一下,他说我们都注意到了现在地铁施工过程中也避免不了对周边居民生活产生一定影响。他想问的是对我们老百姓造成的不便和困扰,对于施工噪音、粉尘现象等等,地铁施工过程中有没有相应的措施来改善或者降低这样的噪音? [11-05 09:20]
[张军]:谢谢主持人的提问。确实是,在地铁施工过程中,包括刚才我讲三年以来,包括对大家的出行有一些不便,还有噪音污染、粉尘污染,确实存在这种情况,但是我们也想无锡地铁建设虽然未来会给我们带来美好的愿景,便于人们出行。但是在施工过程当中确实存在这些问题,我们基本上也采取了以下一些做法: 第一个,我们尽量减少粉尘影响,我们采取了第一个措施,大家今天到现场看到的,我们人走过的地方全部硬化,全部是混凝土把它硬化的。我们在路面上可以看到人走不过去的地方尽量种点绿化,当种不了大树的时候种点草坪、绿化,减少施工现场灰尘、泥土对大家造成的影响,这是我们做的第一个事情。这一块轨道办对于现场施工这一块的影响我们确实是做了这方面投入,而且要求施工单位做好这方面工作。24个车站都是按照同样的标准做。 第二个,在三年前,我们所有的车辆进出的时候全部要进行冲洗,所以每一个地铁车站施工地方都有冲洗槽,我们对中水进行回收利用,就是下雨的雨水、降水井降的水用它冲洗车辆,每辆车进出的时候把它冲洗的干干净净。 [11-05 09:20]
[张军]:第三,我们出去玩的时候会看到乱倒垃圾、乱倒渣土,这个大家都深恶痛绝,包括市里面相关部门也在查处这个事情,包括泥浆。我们怎么做的呢?我们并不是堆放,我们把每一辆车,就是运垃圾的车、运渣土的车、运泥浆的车用GPS监控,根据你走的线路到指定的地点来进行验收和堆放,减少对城市、河道造成的影响。我们主要采取这几个方面的工作。 另外对噪音这一块我们也做了几件事情,一个对地上施工的噪音我们是尽量调整一些施工的时间,今天我们有小朋友在那个时间,比如说考试期间严格按照市里规章制度执行。第二个,对确实贴近居民区比较近的地方尽量减少夜间作业。还有早上不要太早,严格按照市里相关规定执行。 但是还有影响,确实很多市民,比如有的人家,老人家中午休息休息,这个也有。后来我们在围墙边上,比如说控制中心、地铁道上,医院对面的边上做一点防护墙,减少声音的污染、噪音。毕竟墙只能造几米高,人家如果住在五楼、六楼,声音反射,还是解决不了这些问题。我们做一些工作,但是不能做到让大家百分之百的满意,这一点也深表歉意。 我想我们能加快一点,尽量缩短噪音给大家带来影响的过程,这个是我们已经做的。同时我想,今天你们也看到了,以后运营的时候噪音污染我们也做了,包括做防震床,就像席梦思一样,我们把两条轨道铺在弹簧上面,所以火车开过的时候尽量不要给大家造成这方面的一些影响,把噪音降到最低。我们在地下十几米的地方,有的在地下二十几米的地方,可能还是有一些震动和影响,但是我们争取采用国内最先进技术把这一块减少到最小,也请大家给予理解。 [11-05 09:20]
[刘虹]:的确,现在地铁工程建设涉及到千家万户,离不开我们锡城市民的理解和支持,也希望轨道办、轨道公司可以更多的考虑到老百姓的意见,更好的服务于我们的民生。说到这里我想问一下,不管是现在还是以后老百姓如何和地铁近距离沟通呢?会不会在地铁运行车站设置市民信箱呢? [11-05 09:21]
[张军]:这一条会的,除了车上配备信箱便于与大家沟通与交流,我们还会定期的与新传媒这样的相关媒体,包括报纸,把我们市民的需求跟地铁公司之间进行良好的互动。目前我们无锡地铁网站也利用市政府的12345政府信箱、12345平台,还有我们会在地铁网站上定期征求大家的意见。比如像我们现在1号线24个车站用什么名字,你不能说地铁公司或者设计单位自己起个名字,设计单位可能是不在无锡,比如说他们是武汉的或者其它常州、广州的,或者说北京的,他对我们无锡本地情况不了解。我们征集站名的时候请我们无锡的市民,我们自己的地铁我们自己起名字,我们根据历史文化的延续,根据我们历史文化底蕴征集所有市民意见,最后推选出来代表,请地名办的同志帮我们起很好的名字,征集很好的意见,都实现了良好互动。包括地铁的标志也是无锡市市民设计的,这方面我们都做了良好的沟通,而且会一直做下去,争取做的更好一些。 [11-05 09:21]
[刘虹]::好的,那我们大家都关注到张主任说的标志,就在我们的后方视频上,大家可以看一下,整个我们为了配合今天的活动也做了一个PPT,让工作人员把我们的视频播放一下,让大家一起来感受一下。同时也可以听一下张主任给我们介绍一下现在地铁列车设计是怎么样的,它会有哪些人性化的设计,在我们图片中已经有一个车子设计的模型,大家可以看一下,整个的非常有一个视觉的感受,播放一下。 [11-05 09:21]
[朱军]:大家现在看到的是我们无锡地铁1号线的车辆视频,就是我们车辆设计后的模型,现在看到是车箱,这是座椅,站着的是扶手,每条线有自己的色系,这条线是红色。这是我们的驾驶室,操纵台。大家看到我们车头就是一个“W”,无锡的“无”,这都是我们的设计理念。 1号线是六级编组,属于一类车,六辆,这是都是我们模型,这个车也是南车集团在制造车设计的时候请了法国设计公司做的方案。 [11-05 09:21]
[张军]:这就是现场车站,大家今天到现场看了,这是目前的安装情况,这是我们标准站目前施工现状,这是我们铺轨基地,今天大家也参观了铺轨基地。 [11-05 09:21]
[刘虹]:好的,那大家在边看的过程中,我们也希望张主任再给我们介绍一下现在有没有考虑一下人性化的设计,在这个地铁列车设计方面。 [11-05 09:21]
[张军]::这一块是我们考虑的,包括几个方面,第一个在我们列车车厢里尽量增加旅客载客量、乘客的容量,因为我看大家,最近包括在报纸上也讲解了一下,我看了一下,一般一平方大概五个人左右设计标准。无锡刚才我们朱总介绍了,车厢里是圆弧型设计,可以增加客流量。第二个,比如我们的座椅,刚才没有作更多的讲解,座椅里面加了电热丝,在保证安全的前提下冬天可以做一些加热,包括车厢空调控制的非常舒适,包括扶手。甚至我们也会参照其他一些城市,是不是在高峰拥挤的时候可以设置女性专用车厢,这都是在我们考虑范围之内,这方面我们做了系统的人性化的思考。 [11-05 09:21]
[刘虹]:好的,我们也想了解一下,应该是不久一年以后,1号线建成以后许多网友关心的,刚才张主任也介绍到了公交、地铁还有高铁换乘情况,我们也请张主任给我们详细来介绍一下,会达到怎样的零距离换乘呢? [11-05 09:21]
[张军]:零换乘这一块一个是跟公交之间的衔接,尽量我们的一些地铁车站和公交站台这方面要做好无缝对接,市交通相关主管部门都做了很好的思考,而且提前做了谋划,尽量我们出了地铁过后马上可以坐到公交,大家在一些集中的、客流量比较高的地方能做一些规划和策划,争取做到同步,地铁与公交之间实现最近的换乘。 在地铁设计当中,曾经有些网友提出来,每一公里都有一站是不是太近了,实际上按照国际的通行标准一般也就是在一公里左右,就是让每个人到哪一个点不超过500米,减少出行时间,尤其在炎炎夏日、寒冷的冬季减少走路时间,甚至在香港有一些地铁就坐落在小区里,从家里出来就可以直接坐上地铁,有的连车子都不用开。刚才主持人讲的,公交和小区之间的换乘。 [11-05 09:22]
[张军]:第二一块,我们已经做的,包括铁道部这一块对无锡京沪高铁站也给予了高度的评价,我们坐动车翻开宣传画册的时候大家可以看到无锡京沪高铁站就在他推荐的一两个好的站点。现在大家还感受不到,因为我们无锡地铁2号线高铁站做在它垂直的投影下面,直接做在京沪高铁站里面去了。我先做,他在我的站上面做了京沪高铁站。以后小朋友坐高铁的时候,下了火车不要出站,坐电梯到负二层乘地铁就可以回家了,这是一种零换乘。 包括目前我们马上可以实现咱们市中心的中央车站,地铁1号线、3号线跟无锡沪宁城际站、无锡火车站在地下实现零换乘,我们已经把站做好了,现在没有通车,一旦通车,大家回家可以非常方便。所以无论是公交、城际和高铁,这方面我们都做了,接下来与机场之间的衔接也是会这样去做的,我们在努力,最好能做到跟机场之间的无缝对接,甚至做到跟大家关心的常州和苏州是立体的、全方位的,基本上从机场、高铁、城际和市域之间的沟通都能达到。 [11-05 09:22]
[刘虹]:我刚才看到刚才张主任在介绍的时候各位网友,包括小朋友都是频频点头,相信对我们的地铁建设,包括今后的运营也会有一些自己的提问。接下来这段时间给网友自由提问,有问题的网友可以直接举手,工作人员会把话筒交到你手里。 [11-05 09:22]
[现场提问]:张主任你好。 [11-05 09:22]
[张军]:你好 [11-05 09:23]
[现场提问]:刚才我们体现了1号线的建设,从目前情况看,1号线进度可能过半了。 [11-05 09:23]
[张军]:对。 [11-05 09:23]
[现场提问]:我们很想知道未来地铁到底是个什么样子?这是一。第二,我们还想知道未来地铁上面的便民服务到底有哪些?谢谢。 [11-05 09:23]
[张军]:谢谢你的提问,我先回答你第二个问题,然后再回答第一个问题。便民措施,接下来第二阶段重点征集市民意见,就是这一块工作,曾经我们在一起讨论,无锡地铁在讨论,我们建的地铁是为谁建的,是为我们市民建的,是我们大家共同来乘坐,大不了增加外地来的游客或者过来观光的人,90%以上还是为我们无锡300万市民服务的。 那么提供哪些便民服务,目前一个方面根据以往的或者在建已经运行的这些单位,比如说有些商铺、便民措施,这些都有,包括下面的银行,他们做了一些考虑,通用的我们都考虑了。按照国家标准的设计规范我们都做了,人家有了我们肯定都有了。 第二块你关心的我们还提供哪些便民服务,是不是早上上班来不及吃饭,当然吃的地铁不会有,它会提供一些生活的便利,比如说是不是有一个地方订一下晚上想买点菜,走的时候能带走,你给我一个点。我早上包坏了,地铁公司经过这个地方点击一下,把东西放在这个地方,晚上回来的时候是不是就已经完整的拿回去。很简单配个钥匙,不一定每次都跑到采石场,不一定来得及,是否你给我提供这样便捷的服务。外地游客到无锡来,到你这个地铁一看,整个的游览点击,能给我提供这方面的权威服务。 最近我们在做这个思考,也在做这个探讨,下一步我们办公室征集大家的意见,把你们的意见征集下来,当然不能说百分之百都采纳,有的可能有规定的,有一些地铁里面不能吃瓜子、果客之类的东西,有硬性规定咱们肯定不好突破。但是老百姓的需要、市民的需要,而且是正好与生活规范不冲突的我们会把它列进去,这是我们下阶段要做的工作,谢谢你的提问。 接下来回答你第一个问题,未来的地铁是什么样子,我相信确实是方便、快捷,还有干净、整洁,一个很好的出行环境,不管是风霜雨雪,地下空间干净整洁,有良好的服务。地铁苏州是这样讲是一个很好的名片,我们无锡作为后发的城市,后运行的城市,南京、苏州也给我们做了一些表率,我相信在这一块我们肯定是提供很好的出行环境。以前我也讲过,你到上海走一个亲戚,不一定非要开车去,也不一定非要多辛苦,我早上起来吃好早饭乘个地铁到沪宁站换乘一下就过去了,也就是一个小时不到就可以到,不用自己开车,不用提前买票,非常便捷。我上班或者下班,有时候我不想开车,所以晚上回来一进它到11点钟,给你提供很好的环境,这一块是品质服务,下一步肯定要量化和细化。谢谢你! [11-05 09:23]
[刘虹]:还有网友要提问吗?一个一个来。 [11-05 09:23]
[现场提问]:张主任您好,刚才看这个片子的时候您也提到地铁车子里面座位什么都有供热,它是为了保证人在室内有比较好的温度的体验吗?我对这一块比较关心,因为无锡这边城市冬天特别阴冷,夏天特别闷热,怎么样无锡地铁能够更好的在这一块,温度和湿度方面有什么技术保证呢?更好的让我们乘坐很舒适的感受,能具体的说一下吗? [11-05 09:24]
[张军]::好的,刚才讲冬天的时候确实,包括我们遇到很多北方人,零下几十度他都可以觉得不是很冷。但是在无锡,他们感到冬天很冷,实际上冷是潮湿,跟北方的干冷不一样。确实这一块我们做了一些思考,刚才讲了咱们座椅上面有一些加热措施,这是在冬天的时候。 在夏天很闷热的时候我们也是对新风系统,在空载条件下温度可以达到很好的新鲜的通风,我们车厢里有很好的空调和通风系统。 在车辆里面都把这些事情考虑到了,而且把设计设计进去了,设备也安装进去了,刚才运营公司朱总介绍了,在夏天和冬天两个极端的气候下,我们把这两项措施放进去,冬天让你进去,我们车辆出来的时候把它预加热;夏天的时候新风系统和空调系统这些设备措施,我们的车辆里已经全部安装到位,肯定会给你一个舒适的出行环境。 [11-05 09:24]
[现场提问]:我来问一个很实在的问题,政府花巨资修建地铁,刚才业介绍了地铁零换乘,刚才也说了给乘客提供很舒适的环境,无疑建设成本很高。但是老百姓是很实在的,讲究一个出行成本问题,这几年无锡的公交,路面交通发展也很快,也应该说还是比较便利的,在以后地铁运行以后,它的票价、定价机制将会怎么样?比如像北京两块钱无限次换乘,上海按一定距离分段计算,咱们无锡怎么样? [11-05 09:24]
[张军]:对,这关系到千家万户,关系到每一个人,谢谢你的提问,我们也做了一些思考。目前你关注的问题也是我们下一阶段肯定要考虑的问题,前一段时间杭州票价每个人九块,然后八块,成为全国最贵的票价。北京两块钱自有出行,大家知道两块钱只要不出站可以随意的换乘,给大家感觉不一样。我们无锡,你刚才讲投入这么大,投入巨资来建设这么大的城市基础设施建设,我们建了就是为市民服务的,不能靠票价来弥补整个建设的成本,这个是肯定不会说通过几块钱票价来弥补怎么建设成本,不会这样做。 第二个你所关注的,我们实实在在的能给普通老百姓、市民的票价是多少,一个肯定是通过物价局进行公开听证,而且可能做一两次的、多次的听证,听听我们大家的意见,大家看一看什么样的情况,物价局拿出一个基准价,他不可能只拿一套方案,可能两到三套方案,来听听我们大家的意见。 你最关心的是实实在在的价格问题,我也毫不回避的告诉你,应该说我们南京和苏州都已经运行了,我想这也是我们一个参照系,不会有太大的来去。一般来说,在这地方我也可以说事先透露一下,我们可能也是两、三块钱的起步价,或者根据公里来考虑我们整个的成本,但是肯定不会有太大的突破。毕竟江苏省它有一个统一的标准,太优惠了也不行,周边城市省里面有一个统一的标准;比如说你太贵了肯定也不行,老百姓也不接受。 所以我想等到我们听证的时候欢迎你来参与,欢迎你多给我们提宝贵意见,因为价格还没出来,所以我想有一个参照系你可以比较一下,肯定不会像杭州那么贵,不会像北京那么便宜,我们南京和苏州之间差不多,到时候听证的时候欢迎你来,多提宝贵意见,因为现在价格还没出来。 [11-05 09:24]
[刘虹]:我们的小朋友有问题。 [11-05 09:24]
[小朋友]:老师,请问一下如果在收尾工作的时候,会不会给市民带来一些不便? [11-05 09:25]
[张军]:收尾工作的时候,你讲工程收尾是吧,工程收尾工作它是这样的,建设它是一个系统的,从我们开挖,先把车站挖出来,然后盖子盖好,在下面装这些空调设备,整个火车跑起来。 你讲的如果给老百姓带来不便,现在在建的一些出入口,比如你小朋友乘火车,出来之后会有一个通道出来,现在大的站建好了,还有一些出入口会给我们出行带来一点不便和影响,但是这个时间不会太长。就是这种小的不是说整体的。 我们比如举一个例子,比如三洋广场你知道,咱们63000平方的地下建筑全部在地下建,六万三,地下三层,负26米,26个出口。所以现在在建的14个出口,现在车站主体建的差不多了,但是可能出入口扫尾的时候会有一点影响,但是不会太大,不会像原来那么大,但是会有一部分。通车的时间就不存在这个问题。 [11-05 09:25]
[刘虹]:好的,还有吗? [11-05 09:25]
[现场提问]:我想问一下,很多人和我一样,第一次零距离接触到地铁,今后我们还有没有更多这样的活动?最好是能不能在今后的施工过程中能够对我们的地铁建设有一个动态的追踪,能够让我们时刻的了解到地铁的进展。 [11-05 09:25]
[张军]:这个好的,我觉得你这个建议挺好。确实是,我自己谈我个人的感受,我跟你的感受一样的,就是我以前也没作过这方面的特别大的项目,以前可能做过一些工程建筑。到地铁下面,因为它的专业特别多,工种特别复杂,它涵盖了桥梁、隧道,包括道路建筑,这些都包括,每一次去感受都不一样。 [11-05 09:25]
[张军]:我觉得应该说是可以的,你这个建议是可以的,因为不同的阶段感受也不一样,我说这一次为什么我们跟新传媒一起合作搞这样一个活动呢?一个是我们地铁建设三周年,让我们市民,让小朋友都有所了解,就是你了解它,然后你才理解它,然后你才支持它。不然你天天在干什么,这么长时间的建设,这么长时间的施工,这么长时间对我们道路影响,你去看了之后就知道原来这么大的体量。你们今天看的车站是最普通的标准车站,你还没有看我刚才讲六万三的这个车站,在全国都比较少的,就是我们三洋广场站,下次有机会欢迎你来,到时候我们安排你去参观,跟我们多提好的意见和想法。 你这个建议很好,我觉得我们它记下来,就是不同阶段请大家都去看一看,下一段阶段我们装修也是做的很不错,设计方案很好,但是我希望大家有机会去看一看。 [11-05 09:25]
[张军]:刚才也讲了,等我们车辆开进来了,我们那么好的车辆,大家真正去坐一坐,今天你们做的工程车,那是施工的车子,轨道还都没有焊接,所以你过去咣当咣当响,车子速度很慢,不是很舒适。刚才你一看到车子就理解了,等到轨道全部焊接好、做好,那时过去时非常平稳,时速最高可以达到80。 [11-05 09:25]
[现场提问]:你刚才说24个车站(无锡话)。 [11-05 09:26]
[张军]:对,1号线。 [11-05 09:26]
[刘虹]:24个车站的名称我认为应该是根据地方名称来命名,你现在起新的名字,这个老百姓不容易记,(无锡话)。 [11-05 09:26]
[现场提问]:朝阳广场那起的名字叫南禅寺站,南禅寺大家知道对吧。 [11-05 09:26]
[刘虹]:这个到时候还是会征求我们更多的市民的意见。 [11-05 09:27]
[现场提问]:我认为应该是根据地方名称,大家容易接受 [11-05 09:27]
[刘虹]:好的,谢谢,谢谢! [11-05 09:27]
[现场提问]:还有一个你在建设当中就是讲粉尘、噪音,这个我感觉到无锡老百姓都能够理解。 [11-05 09:27]
[张军]:谢谢你,谢谢。 [11-05 09:28]
[现场提问]:终究不方便是短期的,方便是长久的、永久的,所以这个老百姓都是能够理解,不影响。 [11-05 09:28]
[张军]:谢谢你的理解,支持。 [11-05 09:28]
[现场提问]:张主任你好! [11-05 09:28]
[张军]:你好! [11-05 09:28]
[现场提问]:我是来无锡上学的大学生,我有很多同学他们在苏州、常州那边上学,我就想问无锡地铁未来会不会和苏州、常州、南京那边对接? [11-05 09:28]
[张军]:它是这样的,有的时候我也回答过这个问题,确实大家非常关心这个事情,出行我们有的时候是不计时间的,就像我们坐公交,你可以从一直坐到苏州再坐公交,再导到上海,这个也是一种出行方式。 但是一般我们是这样,我们会用地铁把你送到最近的高速的车站去,你比如说我已经把你送到京沪高铁站了,你到苏州只要15分钟,那你还会坐地一站一站的坐到苏州去吗? 当然你说游玩是可以的,游玩我们跟苏州是有个连通,在硕放机场,就是我们无锡也把这个站做到那地方去,他们从苏州坐过来,在那地方可以实现换乘的。你说走亲戚或者有时间,我喜欢坐地铁,一站一站玩一玩,你就是坐无锡的地铁然后到硕放机场,下来过后乘苏州的也是到硕放机场的,那你就可以到苏州市里面去了,这是一种。 常州这一块预留,可能目前我们还没有做细化的思考,因为常州站,包括常州地铁,今年下半年刚刚国家发改委给他批了两条建设规划,建设规划批下来之后,他的施工现在还没有开始,所以你不能乱做预留,不能根据我们自己的想法。所以等他比较成熟了,那我们肯定会做一些联系与沟通,这个肯定会的,对吧,最好我们大家都很方便。 你至于说到南京那是不大现实的,不可能说我们地铁连到南京去。我可以把你送到咱们中央车站那个地方,我们坐1号线、3号线都可以,你坐2号线到京沪高铁站,到南京几十分钟就到了。不会说乘地铁,因为地铁毕竟它的时速最高只有80码,它平均时速在35左右,如果你坐地铁这种速度,到南京去,你要五六个小时才能到南京。 [11-05 09:28]
[现场提问]:好的,我们看到大家的问题都非常的多,也非常的踊跃,都问完了吧,还有问题吗?没有了是吧,好的那我们的确是,这个地铁工程是一个投入巨大的基础设施工程,随着地铁建设深入到建站已经有三年了,1号线运行还有一年半时间。整个设备安装,包括我们整个运行跨度时间很长,但是我们想了解一下,地铁有没有带动我们地方的产业与经济的发展,来给我们无锡造成进一步的效应的体现呢? [11-05 09:29]
[张军]:这一块确实是这样,这位先生刚才提的非常好,就是说我们无锡地铁建设成本比较大,但是我们早建还是比较节约化,越早建成本越低,越晚建成本越高。 那么刚才我们主持人问的问题真的挺好,因为这一块,无锡地铁建设过程当中除了给市民带来便捷的出行,那么你为地方经济,为我们大家的日常生活,为地方的发展带来哪些好的效果,我想应该是几个方面有所提升。 第一个,对无锡的规划、设计、勘测这方面有一个提升,为什么讲这个话呢?设计这一块一般都是中铁这些大院,我们无锡地铁建设让我们无锡的一些设计院进行参与地铁的设计,提升他们设计勘查的这些能力,甚至我们还培育了一个无锡地铁轨道交通设计院。这是一块,就是从源头方面我们扶持本地的设计能力提升与发展。 第二个提升,对本企业这一块是一个提升,刚才我们讲无论是500万方土的运输,无论是我们现在看到的市政管线牵改,道路工程、绿化工程,这全是无锡本地企业来实施,因为这个又方便,又简洁,而且又节约,拉动本地企业扶持本地的就业,增加本地就业力度,同时也是提升他们的施工能力。我们无锡有些企业,具体的名字我就不去多讲了,他积极参与地铁建设,配合跟央企之间的合作,他们也可以建设地铁的主体。不然按照我们的这种施工标准,到目前来讲除了央企之外,上海的一些上市公司,还有一些外地的个别企业,我们无锡本地企业没有一家能独立承担大型基础设施,就是地铁这样的建设,所以我们在培育他们发展,拉动地方的就业。 第三,在设备装备产业方面,刚才看到那么好的盾构器件,就是大型设备推行过去的,这些盾构机我们基本上都用无锡的,一个是1号线我们用德国(海瑞克),到无锡新区来注册,把这个企业朱泽,跟(巨力重工)合作,我们用了他8台盾构机,1号线。 [11-05 09:29]
[张军]:2号线,包括日本小松跟惠山区有个企业落地,包括现在锡山的盾建重工那个企业,我们用他的盾构机,所以我们用的盾构机基本上是国际的产品、国际的品牌跟无锡本地合作,税收交在无锡,生产在无锡,装配在无锡,用在无锡,维护在无锡,这是第三个提升。 第四,我们在通过无锡提供这么大一个市场,我们需要你这么多企业来,那么跨国公司能不能到无锡来落户,所以刚才的像德国的(海瑞克)、日本的小松,他到无锡来开厂。最近新加坡的(新科)做我们综合监控,他们把一个软件制造企业放在我们新区,考虑落户到这边来,我们用市场换技术,让技术换产业,实实在在落户在无锡,把税收交在无锡,把产业发展交在无锡,把就业交给无锡。 另外是就业,你们开车看到盾构机,那里面像这些东西,这些设备全部是我们无锡自己产的,像我们整个管片拼装,很精美的这些全在我们无锡。我们三家企业,一个在我们(湖带)那边,一个是在江阴,一个是在惠山,所以我们用的这些产品全部都是无锡本地的。包括其他一些无锡传统的比较好的制造业,比如电缆、空调,比如刚才我们车子里面用的空调设备,只要是我们无锡自己能做的我们优先使用、率先使用,扶持他们的发展,尽量把这些就业的机会,把产品都能落在我们无锡,也有利于我们以后的服务、维修、维护,也是蛮好的。所以我们主要做了以下这几方面工作,接下来我们肯定会把这些事情继续做下去,把它做的更好一些。 [11-05 09:29]
[现场提问]:张主任,刚才你介绍了,说咱们无锡造地铁很多工程机械也好,电缆也好,都是无锡本地产的,把税收留在了无锡,哎呀这我认为这是值得总结的无锡地铁建设过程当中的一个亮点。 [11-05 09:29]
[现场提问]:我对地铁一直比较关注,从国际上的地铁到国内的地铁,刚才讲了北京地铁最便宜、上海地铁最长等等,无锡地铁将来形成一个什么样的特色,值得自豪,无锡地铁是什么样的中国第一甚至于全球第一。 刚才在路上我跟网友在交流的时候,我个人当然对无锡地铁的了解有限,起码我在我朋友、外地的人介绍无锡造地铁的时候,我就说挖洞的盾构是无锡生产的,当然现在从你的介绍来看远不止这些。就是我们轨道办能不能总结一些东西,让我们无锡对外界介绍无锡地铁建设的时候是一个响当当的品牌,无锡人自己建无锡地铁等等诸如此类的。 [11-05 09:29]
[张军]:是的,这个确实是,我们目前实际上市委市政府也是高度重视这块的工作,专门成立了一个轨道交通产业办公室,在经信委,我们轨道办也是副主任单位。刚才我讲了整个一系列这一块的工作工作,轨道交通产业我们是扶持、培育,在不断的壮大,增加无锡元素。 因为我们无锡确实,无锡的制造业在中国乃至于全球应该说有它独特的优势的,所以我们是已经成熟的产品,我们在注重品质的前提下优先考虑,同等条件优先支持,如果能产业落地的话我们优先扶持的,这些工作我们已经做了。如果你比较感兴趣的话,下次我来专题的把这个情况跟你说一说,甚至具体的数据我们都是有。初步统计了一下,三年来,拉动无锡整个经济发展大概在25个亿左右,不包括土建。 比如咱们一个东站,17个亿的投资,我们全部尽量在无锡本地考虑,像有些技术力量达不到的我们扶持他跟央企之间合作,包括我们设计院的水平,一开始没做过,那我们可以跟铁四院合作,中铁第四院合作,就是把他们跟央企之间做对接,甚至我们跟中央企业合作的过程当中不是叫他们挣点钱,你做了我们的项目,希望你到无锡来投资。这样我们今年在中央企业座谈会当中,我们跟中建一局、中铁十九局,我们希望他到无锡来跟我们地铁项目有些良好的合作,目前来讲我们都在做,包括南车集团也在做一些考虑。 [11-05 09:30]
[刘虹]:好的,非常感谢张主任的介绍,今天因为时间有限,再有问题的话我们可以整个节目活动结束以后,我们可以再进行一个交流,因为网友的热情也非常高,我们也想请张主任在今天活动的基础上再给我们延伸一下,下一次还会和我们举办什么样的活动?包括能不能给我们提供一个网友跟轨道办零距离沟通的,比如说交流的联系电话,或者说一个交流的平台给我们网友公开一下,谢谢! [11-05 09:30]
[张军]:我们网站上专门有一个信箱,还有联络电话,在我们网站上都有,这块全部都开通了,都是有的。 [11-05 09:30]
[刘虹]:也可以@我们无锡地铁微博,跟我们的轨道办的工作人员,有什么问题可以直接跟他们留言。也可以@无锡新传媒、无锡发布都可以,我们都会给网友一个满意的答复的。张主任最后再给我们介绍一下吧。 [11-05 09:30]
[张军]:最后介绍我也不用介绍,我想总结三句话,今天确实非常高兴,能跟大家有这么个零距离交流的平台,感谢新传媒给我们提供了很好的交流机会。我相信通过我们的努力,再用一年多的时间,到2014年肯定给我们大家,就是给我们无锡市民提供一个便捷的出行方式、便民的服务措施、舒适的乘坐环境,这是我们地铁公司要做的,而且肯定能做的到的,这几点。 我想我们现在市委市政府号召我们要建好的安全地铁、品质地铁和幸福地铁来做出我们不懈的努力,以实际的行动,不说我们讲了什么,关键是实实在在的提供一个好的、便捷的、无锡人民喜欢的地铁,呈现给大家。 [11-05 09:30]
[刘虹]:好的,谢谢张主任,也谢谢各位网友今天利用休息天的时间参加我们地铁的一个活动,也希望大家更多的以后关注我们无锡新传媒,关注无锡地铁,关注无锡发布,谢谢大家!我们今天访谈就到这里结束了,再见! [11-05 09:30]

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1号线:自惠山新城的惠山大道,向南跨锡北运河、沪宁高速公路、风宾路(规划北延段)、锡澄路、规划海澄路、锡沪路、下穿沪宁铁路、工运路、中山路、清扬路、下穿京杭大运河、梁东路、南湖大道、观山路、蠡湖大道,至终点雪浪站。

2号线:自滨湖区青龙山南侧环太湖公路的梅园、梁溪路、下穿京杭大运河、五爱路、人民路、上马墩路、锡沪路、东安大道,至终点安镇西站。

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